在“世界盡頭”，一個人上班

　　8月13日的深夜，青海西寧，還在睡夢中的任金利被鈴聲吵醒。屏幕顯示是一個陌生號碼，他立刻清醒過來：“應該是有人求助”。電話那頭的人群發出焦灼的吵鬧聲，對方告訴他大約有二三十輛車困在孤獨星際。原來是位于孤獨星際的充電樁出現故障，來往的游客困在原地，無法給車輛補能。

　　孤獨星際位于G315國道894公里處茫茫戈壁中，地處柴達木盆地深處，有著火星一般的地貌，是自駕者在戈壁中的“天堂”。去年，蔚來在這里修建了2根充電樁，來往的車輛都依賴它們補能。G315被稱為西北最孤獨的公路，四周只有一望無際的戈壁沙漠，就連距離孤獨星際最近的格爾木市也有300公里。青甘旅游線路的爆火，讓越來越多的游客涌入西北。旅游旺季里，任金利的手機總在各種時候響起，即便睡覺他也從不設置靜音，他不想錯過任何一個求助電話。

　　顧不上和還在熟睡中的妻子與女兒告別，任金利開始了又一次臨時“救急”。他換上工服，開上公司配的工程車，車內有各種各樣的維修工具，猶如一個“百寶箱”。這是他入職蔚來的第四年，這樣的突發情況他經歷了無數次。

　　蔚來在遼闊的青海修建了25個充電場站，69個充電樁，有的靜靜矗立在幽深的森林中，有的則在戈壁灘上“站崗”，還有的處在海拔極高的區域，四周常年覆蓋著厚厚的雪，很少見到人的蹤跡。整個青海片區的充電樁都由任金利和同事負責，一共三個人。分配任務時，他總讓兩個小伙子搭伙，自己則一人上路，“我年紀大，對這里更熟悉些”。

　　任金利形容他們的工作狀態是——不是在修充電樁，就是在修充電樁的路上。每個月他們需要巡檢一次，每三個月還有一次季度檢。即便充電樁都位置偏遠，但他還是堅持每一根都要檢查到位，“不能因為設備的原因，讓用戶充不了電，耽誤用戶的行程“。

　　幾年來，他已經跑遍青海大大小小的城市。每次出發前，他都習慣多準備一些食物、飲料以及急救用品，在路上碰上用戶，他會給對方分享一些小零食。在沙漠和戈壁里開一整天車完全是他的日常，有時累了就睡在車里，四周沒有一點人煙。不過好在他開的是電車，車上可以做飯，不至于虧待自己的味蕾。

　　任金利曾和道路服務部門的同事聊天，得知對方經常三四月出發，國慶期間才能回家，期間一直在線路上奔走，維修。“說不辛苦是假的，但我覺得我在為家鄉做好事，我很有榮譽感”，他說。

　　任金利1980年出生于青海西寧，在人生的前40年，他對于家鄉廣袤的荒漠的印象幾乎都停留在“落后”“惡劣”“荒無人煙”這些詞匯上。大約10多年前，他無意路過G315，一路上的“炮彈坑”讓他印象深刻。那時的他完全無法想象十年后，在這樣荒無人煙的地方會有充電樁屹立，會有無數的電車駛入，更沒想到這些充電樁是他親自修建的。

　　這一切都源于蔚來的計劃——Power Journeys加電風景線項目，項目的初衷是在基礎設施不完善但極具向往感的目的地部署加電網絡，滿足車主補能需求。為用戶打造或經典熱門或另辟蹊徑的自駕路線，助力用戶探索更美的風光。

　　8月20日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在“Power UP2024蔚來加電日”上還發布了加電縣縣通計劃，將分別布局充電縣縣通和換電縣縣通。蔚來計劃在2025年6月30日前，實現全國充電縣縣通。蔚來充電樁布局將進一步完善和加密，覆蓋全國除臺灣地區、香港特別行政區外所有縣級行政區，讓每一個縣的電車都實現充電自由。

　　任金利負責的內容多而雜，勘查、選址、商務洽談以及促進建設，后期運營維護都需要他完成。孤獨星際的工作，可以算得上是他最難啃的項目之一。

　　2022年年底，他在和朋友的閑談中得知“西臺鎮”與“東臺鎮”在投建孤獨星際野外露營基地，投資方將會從60多公里處電廠敷設專線用于孤獨星際日常使用。他意識到蔚來可以在這里設置充電樁，驅車兩天一夜趕到現場。但等他趕到的時候，對方已經離開，但也通過打聽大致有了一些把握。2023年大年初四，他再度開車2天多趕往現場和孤獨星際的負責人洽談，最終成功談下。

　　孤獨星際的修建過程同樣充滿艱辛，在修建的一周里，任金利遇上了好幾次沙塵暴，他笑稱自己和兄弟們都變成了“土行孫”。沙漠的沙子粘性低，含堿量高，就地取材用來充做混凝土澆筑并不可靠。思慮之下，任金利開著車跑去300公里外的格爾木市購買河沙運到孤獨星際，“人家都笑話我們往沙漠里運沙子”。

　　現在的任金利無比感謝自己的堅持，“如果這個項目沒有談下來，我會非常遺憾”。孤獨星際所處的位置十分關鍵，“這條線路保持充足的電量供應后，游客們往西走可以抵達新疆，往西南走可以抵達西藏、四川”。

　　今年暑假，任金利的妻子和女兒去四川阿壩游玩，那時的他正忙著在果洛維修充電樁。途中女兒得知兩地只相隔幾十公里，便吵著要見爸爸，妻子包下一輛車趕到果洛。剛工作完的他正想小憩一下，一抬頭看著9歲的女兒拎著零食站在他面前，還對他豎起大拇指，“感覺又幸福又內疚，，工作太忙有時候顧不上家庭“。女兒是任金利的“事業粉”，常常在同學朋友之間“炫耀”爸爸的工作，“我爸爸在做一件非常了不起的事情”。

　　相比于內陸城市，西部偏遠地區的開發難度大得多。任金利經常會遇到各種棘手的問題，但他始終保持樂觀，“事情總會在明天迎來轉機”。唐古拉山海拔4000多米的沱沱河邊有一間民宿，老板是個外地人，每年旅游淡季時，老板就會關門歇業到第二年五月。經過考察和對比，他認為沒有比這里更合適的場地，他想把充電樁修建在對方的院子里。

　　時間上的不湊巧，差點讓這個計劃夭折。綜合多方面的考量因素后，任金利提出在酒店的大門上掛一把密碼鎖，并寫上他和兩個同事的電話。如果有用戶要充電，就隨時打電話給他們獲取密碼。每接到一個電話，不論在什么時間，在做什么事情，哪怕正在洗澡，他都要立刻查看監控，確認對方開的是電車，“可別給人家民宿老板造成財產損失”。待對方走后，他還要再三請求對方鎖好門。

　　在蔚來有很多個任金利這樣的員工在一線努力著。目前，Power Journeys已經貫穿了包括絲綢之路、318川藏線、萬里長城線，川青滇三條進藏線、獨庫公路、川西大環線、喀納斯線、呼倫貝爾草原線、神州北極線等80條知名旅游線路，全長3133公里的絲綢之路，也已配備了65座充換電站。

　　2001年出生的王多是西藏林芝換電站的值守專員，也是蔚來在林芝的唯一員工。換電站位于城郊，他早已習慣冷清和寂寥。冬季的高原將這樣的孤獨感擴大了許多倍，最初的日子總是難熬。他獨自踏出家門，踩在堅硬板結的雪地上，偶爾經過的當地民眾說著他聽不懂的語言。夏季的高原紫外線輻射強，他常常難以忍受，在烈日下頭昏眼花。不到一年的時間里，他的皮膚變得紅里透紫。

　　孤獨中，王多仍堅持維持自己的秩序。每天早上八點半起床后，他會遠程和同事們開一個早會，復盤前一天的工作。九點左右，他出發去到換電站，檢查設備是否能夠正常運行。接著，他會排查充電站的每個角落的安全隱患，“以防有什么易燃易爆物品”。

　　為用戶服務是王多最喜歡的工作環節。充一次電四五十分鐘，他會抓緊在這個過程中與用戶交流，除了科普充電樁的正確使用方法，他也會熱心告訴對方最近的路況，甚至還會提供游玩攻略。王多正式上任是在2023年12月1日，正值旅游淡季，四下望去一片白雪皚皚，“一周才會有兩三個車主過來充電”。他說，有時會懷疑這個世界是不是只剩下自己了。大約從每年的五月份起，人漸漸多了起來，清冷的高原上多出些口音各不相同的人。

　　每天大約有將近20人會來充電，這樣的情況一直持到9月份。王多印象中，前來充電的用戶大概只有10%的蔚來用戶，90%左右都是其他品牌，其中最多的是特斯拉。一位特斯拉用戶曾跟他解釋：“蔚來可以快充，能選擇快充，一般都不選擇慢充了”。有一次，一位開著小鵬G6的車主充電時對王多說：“一路上看不到別的充電樁，能用的只有蔚來，你們贏麻了”。

　　很長一段時間里，用戶都是他唯一能夠搭上話的人。但無論多么難捱，他也沒有想過放棄這份工作。2023年從大專畢業后，他在山西老家找了許久工作，但都無法讓他滿意。直到看到蔚來的招聘啟事，薪水比之前的工作提供的都要高，他立刻投去簡歷。同時他沒有把握：“我是個學會計的，能要我嗎？”蔚來的招聘專員卻看中他身上那善良、熱情的勁兒，這是基層服務人員必備的。就這樣，王多成為林芝唯一的值守專員。

　　陌生的領域讓這個年輕人一度手足無措，有時候碰上原理稍微復雜的問題，他就有些迷糊，只能和經驗豐富的前輩請教。次數多了，他意識到這樣不行，物理知識不夠強悍，就去學。現在王多幾乎每天都會利用下班時間自學，他笑稱“都快變成理科生了”。

　　為了讓更多的用戶知道充電樁的存在，王多還主動開起了直播。起初直播間只有寥寥幾人，但他孜孜不倦地給大家科普充電樁的布局、使用方法，以及下一個充電樁可能建在哪里等等。失落是常有的，但慢慢地，他的直播間來的人越來越多，“印象最多的時候有100多個人”。人們在直播間七嘴八舌，他一個不落地回復，從沒有不耐煩的神色。

　　王多意識到自己發生了翻天覆地的變化。他的皮膚變得黝黑，變得更愛學習，更重要的是，他變得更加樂于助人。這一點，他是從蔚來在拉薩值守的前輩身上學習到的。一天深夜，充電樁出現故障，他將自己掌握的方法挨個試了一遍，無果。

　　無奈之下，王多只好向遠在拉薩的前輩求教，原本以為前輩只會簡單指導。沒想到對方連夜從拉薩趕來現場，當時的他大感震撼：“不是自己的事情，也會這樣上心嗎？”那時起他就開始默默將前輩當作自己的榜樣，并且立志對每一位用戶都抱以同樣的熱情。

　　孤獨也變得有解。除了和家人朋友保持聯系，王多還跟同小區的鄰居成為了朋友。這是他在大城市不敢想象的，從前在家時，他總覺得出了家門這些就都與自己無關。但當地人熱情樸實，有時候到了飯點，聞見鄰居家傳出來的美食的香味，他甚至會主動敲門討上一碗。熱心的鄰居還教會了他許多藏族特色美食，他的廚藝大漲。

　　進入這份工作半年后，任金利同樣在這份工作里收獲了很多來自當地居民的善意。即便和許多人都只有一面之緣，他仍然盡心竭力地幫助對方。他的微信好友數量翻了好幾倍，大多都是被他幫助過的游客或者當地居民。

　　在一次勘測充電樁選址時，任金利感到些許疲憊，便將車輛停在路邊。一位路人打量起他的車，好奇怎么這樣安靜，也沒有排氣管和刺鼻的氣味。他笑著解釋說是電車，又補充說自己要在這里安裝充電樁。對方一臉信任的表情不，“這么偏的地方誰會給安充電樁？”任金利立刻說：“蔚來就會啊，我們已經安了很多了”。任金利給他介紹起蔚來的計劃，并且打開相冊給對方展示已經修建過的充電樁，對方看后神色動容，“沒想到還有人記得我們這群住在沙漠里的人”。

　　隨后，這位當地人非要拉著任金利去家里吃飯。席間，他拿出手機開始挨個打電話，像在宣告什么了不得的事情。掛了電話，他告訴任金利，自己和這條線路上的親戚朋友打好了招呼——如果任金利有麻煩，可以隨時找他們幫忙。眼看暮色將至，任金利想要快些趕到下一個落腳點，便準備出發。這位當地人還硬塞給他三斤羊排和一把割肉的小刀。充電樁修建起來之后，這位當地民眾也買下一輛蔚來電車。

　　任金利記憶中還有一位特殊的朋友，是在修孤獨星際充電樁時碰上的。這位朋友見他們身穿蔚來的工服，以一種質問的語氣問他們在做什么。他細細解釋之后，對方立刻態度緩和下來，還朝他豎起了大拇指：“就沖你們蔚來能修充電樁，我也要買你們的車”。回去后不久，任金利收到了對方提車的消息，那是一輛蔚來的ec6。

　　8月13日的夜晚，任金利和同事是在趕往孤獨星際的路上度過的。西北的夜晚寂靜遼闊，月亮高高地懸在夜空里，月光靜謐照在車玻璃上。車里播放著熱鬧的音樂，他們不停切換話題提神。車輛經過之后輕微的塵土飄起來，又落下，想在月光下跳舞。漸漸地，遙遠的地平線上泛起絢爛的霞光，兩個人更換了位置。涼爽的清晨很快結束，溫度變得炙熱，兩人都有些疲憊，好在這時終于趕到。

　　任金利遠遠望見公路邊緣坐著一群五顏六色的人，都蔫蔫的，沒什么生氣。幾十輛車也無力地趴在烈日下，像是陷入了休克。看見有車駛來，人群傳出一些騷動，有幾個人興奮地跑上前來，確認任金利是來維修充電樁的人之后，雀躍地飛奔回去向同伴傳達好消息：“是蔚來的人！”

　　任金利將食物分享給人群后，立刻投身維修中。經過三個小時一刻不停的搶救，充電樁恢復了運營。修車的過程中，一位家長時不時就湊上前來觀看。臨近結束的時候，這位家長將小孩手中的煙花悉數拿來。當任金利宣布充電樁可以正常運行，他立即在路邊點燃煙花，人群中爆發出巨大的歡呼聲。看著車輛有序地排起隊，又一輛輛開走，奔向下一個目的地。他終于松了口氣，回到車里補覺。