有網(wǎng)友向中國(guó)網(wǎng)汽車提問(wèn):現(xiàn)在可以買車嗎?還會(huì)降價(jià)嗎?
中國(guó)網(wǎng)特約汽車評(píng)論員:春節(jié)前,特斯拉打響了“價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍,優(yōu)惠力度非常之大。Model 3最高降3.6萬(wàn),起售價(jià)降至22.99萬(wàn);Model Y最高降4.8萬(wàn)元,起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元,創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史最低價(jià)格。降價(jià)促銷的效果也還算不錯(cuò),乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉上海超級(jí)工廠1月批發(fā)銷量預(yù)估為6.6萬(wàn)輛,同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的增長(zhǎng),走出了一波獨(dú)立逆勢(shì)增長(zhǎng)的行情。
緊接著問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)等也先后開(kāi)始降價(jià)。首當(dāng)其沖的是AITO,其問(wèn)界M5 EV和問(wèn)界M7降價(jià)2-3萬(wàn)不等。1月17日,小鵬汽車也啟動(dòng)了新春售價(jià)活動(dòng),旗下G3i、P5、P7都有所降價(jià),最高降幅達(dá)3.6萬(wàn)元。
不僅如此,零跑C01等剛上市不久的車型也選擇了降價(jià),零跑公告稱5月31日前完成提車的C01用戶,可享受限時(shí)5000元抵30000元的優(yōu)惠。
進(jìn)入2月份,廣汽埃安也宣布針對(duì)部分車型推出了5000元/輛的限時(shí)交付激勵(lì)。更想不到的是,五菱旗下人民的代步車宏光MINIEV的起售價(jià)也下調(diào)3000元至2.98萬(wàn)元。甚至連一向聲稱不降價(jià)的蔚來(lái)也選擇了促銷,其針對(duì)2022老款的ES8、ES6、EC6車型最高可優(yōu)惠2.4萬(wàn)元。
最后就是哪吒和理想汽車,其中哪吒S在2月28日前下定5000元即抵20000元。理想汽車雖然沒(méi)有降價(jià),但是新增推出了L7 Air和L8 Air車型,分別相比對(duì)應(yīng)的Pro車型降低了2萬(wàn)元,主要是Pro車型上的空氣彈簧減振在Air車型被減配成了螺旋彈簧減振。
問(wèn):那是否將來(lái)還會(huì)降價(jià)?現(xiàn)在是出手時(shí)機(jī)了嗎?
中國(guó)網(wǎng)特約汽車評(píng)論員:自今年新能源汽車國(guó)補(bǔ)退坡后,新能源汽車的市場(chǎng)已完全從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)為了“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”,競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑會(huì)更加激烈。誰(shuí)能降本增效,把價(jià)值最大化地留給消費(fèi)者,誰(shuí)就能活下去。不然,就只有關(guān)門,競(jìng)爭(zhēng)是異常的殘酷。
更為可怕的是,隨著碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)走低,汽車動(dòng)力電池的成本勢(shì)必也將會(huì)進(jìn)一步走低。與之對(duì)應(yīng)的是,汽車消費(fèi)者的觀望情緒愈發(fā)的濃厚,“你不買,我不買,明天還能少幾萬(wàn)”的聲音隨之流傳開(kāi)來(lái)。由此,前兩年銷售還愈發(fā)緊俏的車企,如今銷售已經(jīng)不在緊俏。不僅如此,車企儲(chǔ)備的在手訂單正在快速地減少,“降價(jià)搶訂單”也就成為了車企的必由之路。
至于現(xiàn)在是否是買車的好時(shí)機(jī)?我想說(shuō)的是,如果你著急用車,那現(xiàn)在買也無(wú)妨。如果你不是太著急的話,等一等說(shuō)不定還有更大的驚喜在后面。還擔(dān)心漲價(jià)?那基本是不可能的。
(責(zé)任編輯:王擎宇)